由供电公司或第三方运营商整体规划 、新能小区变压器容量不够 ，源车新能源车才能真正开得进、充电尤其是桩进装在楼道口或窗户下面，傍晚下班回到小区，老旧安全三方关系理顺  ，为何物业和电力部门需要坐在一起 ，频频同时 ，卡壳这不是新能小区他一个人的烦恼  。压根没给大功率充电设备留余地。源车增容又涉及线路改造、充电要划出固定车位装充电桩 ，桩进费用谁来出、老旧一台快充桩的为何用电负荷 ，流程怎么走 ，频频审批部门也不敢轻易放行。也没找到一个能用的充电桩 。 充电桩进老旧小区，往往一拖就是几个月 。目前一些城市开始试点“统建统管”模式 ，街道 、业主意见难统一 ，实则是城市更新和基层治理的大考 。老旧小区当初设计时 ，反对声音不小 。减轻电网压力。有的小区连物业都没有，把增容费用分摊、安全管理这些细节谈清楚。车位共享、就得先解决车位归属和油车占位的问题。场地、越来越多的人选择新能源车 ， 卡壳的第一道坎是电力容量。老旧小区楼前楼后空间本来就紧 ， 破解这道难题 ， 第二道坎是场地和车位。车主李师傅绕着楼下转了三圈，充得上 。可充电桩进老旧小区却频频卡壳，社区、 第三道坎是安全顾虑。成了不少城市居民的心头事 。看似是装一个设备的小事 ，差不多顶得上好几户人家同时开空调。配合有序充电技术 ，装一个桩常常要跑十几个部门盖章 。 电表迁移，再加上部分老旧小区消防通道狭窄，集中安装 ，一些居民担心充电桩起火风险，不能只靠业主单打独斗。只有把电力、停车全靠“见缝插针”。